Thứ Năm, 14 tháng 1, 2016

KHẮC PHỤC TÌNH TRẠNG MÒN VỎ XE ( P.CUỐI)

Dịch Vụ Sửa Chữa, Bảo Trì Xe Nâng Chuyên Nghiệp


CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 
Quận Gò Vấp , TP.HCM
HOT LINE : 
MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001
  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com


( Tiếp theo Phần 2)

Nguyên nhân thứ 4 là : dù là xe mới 100% nhưng mới vừa đưa vào sử dụng được vài hôm là vỏ bị vỡ nứt theo hình mạng nhện , khắp nơi trên bánh .Đây thường xảy ra các xe mới 100% nhưng ví dụ sản xuất từ năm 2012 lưu kho đến năm 2015 mới đem ra sử dụng , lúc này cao su bị lão hoá ,mặc dù bánh xe chưa hoạt động nhưng trải qua thời gian , thời tiết làm bánh xe nâng giống như hàng  hết hạn sử dụng vậy . Nên khi đưa ra sử dụng thì vỏ cũng đi luôn !.rồi có những dòng bánh không phù hợp với điều khiện khí hậu nóng của Việt nam nên khi đưa về sử dụng cũng hay xảy ra trường hợp này 

Hiện tượng vỏ mòn nhanh : o trường hợp này có 2 nguyên nhân chính là xe hoạt động nhiều quá mức , thông thường nếu xe hoạt động từ 250h trở xuống trong 1 tháng là ở mức trung bình > Nếu xe chạy từ 300h /tháng trở lên thì xếp vào mức hoạt động cao bánh xe sẽ rất nhanh mòn . Nếu xe 2,5 tấn có thể từ 2-3 bộ vỏ sau  trên một năm .Tuy nhiên nếu sử dụng nhiều nhưng xe hoạt động trên bề mặt kho láng , đường chạy ngắn thì thời gian vỏ mòn sẽ tăng lên rất đáng kể , ngược lại nếu



xe chạy trên mặt bằng nhám , giống như nhựa đường chẳng hạn , kết hợp với đoạn đường di chuyển dài thì dù có chạy 1tháng 200h thì vỏ mòn cũng rất nhanh .
Tuy nhiên chúng ta cần phải phân biệt được trường hợp việc mòn vỏ này là do môi trường kho sử dụng hay vỏ do lỗi kỹ thuật là bị tét , vỡ , bung vành , để từ đó chọn loại vỏ thích hợp với điều kiện sử dụng của mình .
Nhà sản xuất vỏ có đưa ra quy định giới hạn cho vỏ xe mòn bằng 1 vòng tròn trên vỏ . khi vỏ mòn hết gai và chạm đến vòng tròn này thì chúng ta cần phải thay vỏ xe . Chứ nếu để chạy thêm sẽ gây hư hỏng các bộ phận liên quan như bạc đạn , ắc , niền xe , húc xe …. vì lúc này độ dày của vỏ sẽ không đảm bảo , lực đàn hồi không đủ sẽ gây hư hỏng các bộ phận nói trên . 

KHÁC VỚI TRƯỜNG HỢP BÁNH HƠI

CÁC BẠN CÓ THỂ THAM KHẢO TẠI ĐÂY