Thứ Ba, 29 tháng 12, 2015

NGUYÊN NHÂN ĐỘNG CƠ XE NÂNG BỊ NÓNG P2

Dịch Vụ Sửa Chữa, Bảo Trì Xe Nâng Chuyên Nghiệp


CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 
Quận Gò Vấp , TP.HCM
HOT LINE : 
MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001
  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com



4-Quạt gió làm việc kém đây là nguyen nhân gây bất ngờ nhất cho người sửa chữa ,
-Các cánh quạt bị cong hoặc mòn thường nếu người ít kinh nghiệm sẽ không nghĩ ra vấn đề này vì trên thực tế cánh quạt vẫn hoạt động bình thường tuy nhiên chỉ cần cánh quạt hơi ngửa ra một chút, gió sẽ không thổi thằng vào két nuóc mà thổi ra tứ hướng , gây nên giải nhiệt kém .
-Cánh quạt được thay thế không đúng chủng loại có thể đường kính nhỏ hơn so với cánh quat gốc của nhà sản xuất, chiều cong không đúng hoặc lắp ngược , lắp sai cánh quạt .
-Bao che gió bị hở điều này làm gió thổi không tập trung vào két nước , gây nên loãng giá – nên giải nhiệt kém , có khe hở ở mặt hông giữa két nước và két dầu...



5-Nắp capô không đóng kín: nhiều bác có quan niệm là mở nắp capô thì máy sẽ mát hơn. Đây cũng là một sai lầm cơ bản. Nắp capô được thiết kế để che nắng, mưa; đồng thời tạo ra một hành lang để cho gió đi từ đằng trước ra sau máy (hoặc ngược lại - tuỳ theo từng máy). Không khí được đối lưu sẽ làm tăng khả năng tản nhiệt , nguyen nhân này rất thường mắc phải ở một số bác tài chưa có kinh nghiệm .
6-Lọt khí từ buồng đốt động cơ vào đường nước: Hiện tượng này xảy ra khi máy hoạt động ở nhiệt độ nước >100 độ C trong một thời gian dài. Hậu quả là thổi gioăng mặt máy, cong mặt máy, hở gioăng áo kim phun...Khí cháy từ buồng đốt lọt vào đường nước làm cho nước sôi rất nhanh nguyen nhân này rất dễ nhận biết, khi mở nắp két nước khi động cơ đang hoạt động, tắng ga nước sẽ phun lên rất mạnh .
7-Tắc lọc khí, kẹt turbo, lệch góc phun sớm nhiên liệu, nếu ở động cơ dầu có thể gây nên hiện tượng kích nổ . gây nóng động cơ rất nhanh và có ảnh hưởng tuổi thọ của động cơ rất nhiều .