VIỆT HUYNH CHUYÊN CUNG CẤP PHỤ TÙNG VÀ SỬA CHỮA BẢO TRÌ CHO TẤT CẢ CÁC DÒNG XE NÂNG HÀNG . Quý khách có nhu cầu xin vui lòng liên hệ CÔNG TY TNHH DV TM KT VIỆT HUYNH CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG No. 100/705/7, street Nguyễn Kiệm , Phường 3
Quý khách có nhu cầu xin vui lòng liên hệ
CÔNG TY TNHH DV TM KT VIỆT HUYNH
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG
SKYE: huongcu001
Chúng tôi xin trích lược gồm nhiều phần để các bạn tiện theo dõi :
Phần 1 :
Các trục cam được hỗ trợ bởi hai vòng bi đũa hình nón và được thúc đẩy bởi một động cơ, cho lái xe các piston bơm và Longio . Đơn vị bơm phức tạp là các chi tiết quan trọng nhất , bao gồm một piston và xi lanh của gió, mỗi đơn vị bơm cho một xi lanh động cơ.
Kiểm soát giá cả được kết nối với bộ điều khiển và phù hợp với từng bánh răng nhỏ để xoay để kiểm soát nhiên liệu pha chế piston lộng gió và trong trường hợp của piston đặc biệt kiểm soát lâu dài toàn bộ thời gian phun . Van phân phối ngăn chặn dòng chảy trở lại của nhiên liệu trong ống áp lực cao và nhỏ giọt từ đầu phun sau khi phun)
- Hệ thống Common Rail với áp suất phun tối đa 1800 Bar(5 lần phun trong một chu kỳ) giúp giảm mạnh mẽ khí oxit Nitơ(NOx) và phần tử hạt(PM)
- Phiên bản mới nhất của hệ thống Common Rail của DENSO đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4 mà không cần sử dụng bộ lọc phần tử Diesel đắt đỏ
- Hệ thống Common Rail có cấu tạo nhỏ gọn nhất
- Cam kết nâng cao chất lượng, độ tin cậy lớn hơn và hệ thống được thiết kế để đáp ứng những luật về khí thải ngày càng khắt khe.
- Common Rail System
- Diesel with economic ability to use and powerful fuel, are increasingly popular. The development of Common Rail system is a milestone in improving the capability of diesel engines. DENSO has launched the first Common Rail system in the world since 1995 and has since led to the development of diesel technology to meet customers' requirements as well as emissions legislation worldwide.
- The control system of the DENSO Diesel will expand including control intake air into and exhaust gas recirculation (EGR) and exhaust treatment, further Common Rail system is the core of the control system.
- Common Rail System Storage high pressure fuel pipe and the fuel injection Rail into the cylinder of the engine at the time of injection is controlled by the engine control ECU, allowing high pressure fuel injection does not depend on engine speed. As a result, the Common Rail system can reduce harmful substances such as nitrogen oxides (NOx) and particles particles (PM) emissions and increase engine power.
- DENSO industry leader in fuel pressure increase and maximize precision injection timing and injection volume, to achieve cleaner emissions and more powerful engine. Of DENSO Common Rail system is offered to different types of vehicles including passenger cars and commercial vehicles.
- Diesel Fuel Injection System DENSO:
- Common Rail system with a maximum injection pressure 1800 bar (5 sprays in one cycle) reduces nitrogen oxide gases strongly (NOx) and particles particles (PM)
- The latest version of the DENSO Common Rail system reaches EURO 4 emission standards without the use of filter element expensive Diesel
- Common Rail system with the most compact structure
- Committed to improving the quality, greater reliability and systems designed to satisfy the requirements of increasingly stringent emissions.
- Hệ thống đường sắt thông thường
- Diesel với khả năng kinh tế để sử dụng và nhiên liệu mạnh mẽ, đang ngày càng phổ biến. Sự phát triển của hệ thống Common Rail là một cột mốc quan trọng trong việc cải thiện khả năng của động cơ diesel. DENSO đã đưa ra lần đầu tiên hệ thống Common Rail trên thế giới kể từ năm 1995 và kể từ đó đã dẫn đến sự phát triển của công nghệ diesel để đáp ứng yêu cầu của khách hàng cũng như pháp luật khí thải trên toàn thế giới.
- Các hệ thống điều khiển của DENSO Diesel sẽ mở rộng bao gồm kiểm soát lượng khí vào và khí thải tuần hoàn (EGR) và xử lý khí thải, hơn nữa hệ thống Common Rail là cốt lõi của hệ thống điều khiển.
- Hệ thống đường sắt lưu trữ ống dẫn nhiên liệu áp suất cao phổ biến và các nhiên liệu phun Rail vào xi-lanh của động cơ tại thời điểm phun được điều khiển bởi ECU điều khiển động cơ, cho phép phun nhiên liệu áp suất cao không phụ thuộc vào tốc độ động cơ. Kết quả là, các hệ thống Common Rail có thể làm giảm các chất độc hại như oxit nitơ (NOx) và các hạt hạt (PM) phát thải và tăng công suất động cơ.
- DENSO lãnh đạo ngành công nghiệp nhiên liệu gia tăng áp lực và độ chính xác tối đa hóa thời gian và khối lượng tiêm tiêm, để đạt được lượng khí thải sạch hơn và động cơ mạnh hơn. Của hệ thống DENSO Common Rail được cung cấp cho các loại khác nhau của xe bao gồm cả xe ô tô chở khách và xe thương mại.
- Nhiên liệu diesel phun Hệ thống DENSO:
- Hệ thống đường sắt thông thường với một áp suất phun tối đa 1800 bar (5 bình xịt trong một chu kỳ) giảm khí nitơ oxit mạnh (NOx) và các hạt hạt (PM)
- Các phiên bản mới nhất của hệ DENSO Common Rail đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 4 mà không có việc sử dụng các phần tử lọc Diesel đắt
- Hệ thống đường sắt chung với các cấu trúc nhỏ gọn nhất
- Cam kết nâng cao chất lượng, độ tin cậy cao hơn và hệ thống được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của lượng khí thải ngày càng khắt khe.
Fuel injection system includes fuel injection pumps, nozzles, a fuel filter and a fuel tank. Fuel is drawn from a fuel tank by pumping level is filtered through the fuel filter, and was taken to injection. Fuel (converted to injection) is pressurized to switch to high-pressure state, and is transferred through steel tube to the nozzle. Fuel is sprayed in the molecular state in the combustion chamber, where the combustion occurs.
Part of the fuel is transferred to the sliding lubricating portion of the nozzle and return pipe fuel tank through overloading. To prevent fuel injection pump moved to become excess pressure allowed, an overload valve is mounted in the fuel filter or just above the injection pump. If the pressure supplied from the pump level exceeds the allowable value, the valve opens to the volume overload excess return fuel tank via the fuel tube overload.
Bơm pDiesel bơm phun nhiên liệu
Hệ thống phun nhiên liệu bao gồm máy bơm phun nhiên liệu, vòi phun, bộ lọc nhiên liệu và một bồn chứa nhiên liệu. Nhiên liệu được rút ra từ một bồn chứa nhiên liệu bằng cách bơm cấp được lọc qua các bộ lọc nhiên liệu, và được đưa đến tiêm. Nhiên liệu (chuyển đổi sang tiêm) được điều áp để chuyển sang trạng thái áp suất cao, và được chuyển qua ống thép vào vòi phun. Nhiên liệu được phun ở trạng thái phân tử trong buồng đốt, nơi xảy ra cháy.
Một phần của nhiên liệu được chuyển giao cho các phần bôi trơn trượt của bình nhiên liệu vòi phun và ống trở lại thông qua quá tải. Để ngăn chặn máy bơm phun nhiên liệu chuyển để trở thành áp lực quá mức cho phép, một van quá tải được gắn kết trong các bộ lọc nhiên liệu hoặc ngay trên bơm tiêm. Nếu áp lực cung cấp từ mức bơm vượt quá giá trị cho phép, van mở ra cho các khối lượng quá tải trở lại quá bình nhiên liệu thông qua các quá tải ống nhiên liệu.
Theo www.suachuaxenang.info sưu tầm.