Thứ Hai, 29 tháng 2, 2016

NGUYÊN NHÂN HAO NHỚT Ở ĐỘNG CƠ XE NÂNG P2

1CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 
No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 
Quận Gò Vấp , TP.HCM
HOT LINE : 
MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001
  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com



Nguyên nhân thứ 3 : Nhớt động cơ xe nâng bi hao do mòn bạc , hoặc bạc séc măng bị gãy ,bề mặt xilanh bị mòn hoặc xước , trường hợp này  động cơ sẽ bị giảm áp suất nén đồng thời nhớt lọt vào buồng đốt với số lượng nhiều bị đốt cháy và thường thải ra khói có màu xanh.  Trường hợp này Chỉ có một cách duy nhất để khắc phục hư là mài các xilanh và thay thế các bạc  séc-măng bị mòn hoặc gãy. Đa số các động cơ xe nâng mới ngày nay không cho phép doa xilanh mà cách khắc phục duy nhất khi xilanh bị mòn là thay xilanh mới.
ĐỘNG CƠ MÒN BẠC XET MĂNG THẢI KHÓI XANH ( HIỆN TƯỢNG HAO NHỚT )
Một nguyên nhân mà ít ai biết đến , thậm chí kể cả thợ máy sửa chữa  xe nâng chưa có nhiều kinh nghiệm cũng thường hay bỏ qua là có thể do các xilanh của động cơ vừa mới được đại tu bằng cách lên cốt nhưng do không được doa, mài đúng cách (quá thô hoặc quá mịn) hoặc các séc-măng bị lắp ngược thứ tự, bị uốn, xoắn trong rãnh séc-măng hoặc khe hở đầu séc-măng quá lớn hoặc các khe hở đặt so le không đúng làm khí lọt vào nhiều hơn.

4 .Nguyên nhân thứ 4 : đây chính là nguyên nhân mà các bạn hay phàn nàn nhiều nhất , đó là trường hợp mới vừa châm nhớt đầy đủ , cho máy hoạt động khoảng vài 3 tiếng thì nhớt máy bị hụt kinh khủng , gần như là hết hoàn toàn , giống như là bị "ma uống" vậy.Trong khi đó chúng ta lại không phát hiện nhớt rò rỉ ra bên ngoài . Trường hợp này nguyên nhân là nhớt máy động cơ bị lòn sang thùng dầu thuỷ lực. Nhớt đi thông qua phốt cốt bơm thuỷ lực Nguyên nhân do hư phốt cốt bơm thuỷ lực . Để kiểm chứng điều này bạn mở nắp thùng dầu thuỷ lực và kiểm tra, sẽ phát hiện nhớt thuỷ lực bỗng dưng đầy lên đồng thời nhớt có màu đen của nhốt động cơ, thì đích thị là nguyên nhân này . Khắc phục bằng cách tháo bơm thuỷ lực ra và thay phốt của cốt bơm là xong , đồng thời nhớ thay luôn nhớt thuỷ lực nhé .  
 
BẠC XÉT MĂNG BỊ MÒN-GÃY .
VẬY LÀM THẾ NÀO ĐỂ GIẢM SỰ TIÊU HAO CỦA DẦU NHẰM TIẾT KIỆM CHI PHÍ VẬN HÀNH CỦA MỘT XE NÂNG HÀNG ???
Chẳng có phương pháp xử lý hoặc thuốc chữa trị nhiệm mầu nào để ngăn cản triệt để sự tiêu hao dầu động cơ xe nâng nhưng nếu chúng ta biết tận dụng một số chất phụ gia thêm vào nhớt động cơ thì hy vọng  có thể làm giảm bớt đi  sự tiêu hao dầu một phần nào đó . Một số loại dầu động cơ dùng cho xe nâng có thời gian sự dụng khá lâu có công thức đặc biệt với các phụ gia được thêm vào để làm giảm sự tiêu hao dầu. Nếu đng cơ xe nâng có dấu hiệu tiêu hao dầu quá mức, bạn có thể thử chuyển sang sự dụng loại dầu động cơ có độ nhớt cao hơn một chút (chẳng hạn có thể chuyển từ 5W-30 sang loại dầu 10W-30 hoặc 10W40) có thể giúp giảm tiêu hao dầu.

( TIẾP THEO P3)


Thứ Sáu, 26 tháng 2, 2016

ĐỘNG CƠ XE NÂNG NHANH KHÔ NHỚT ? NHỚT BIẾN ĐI ĐÂU NHỈ ? (P1)

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 
No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 
Quận Gò Vấp , TP.HCM
HOT LINE : 
MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001
  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TC TÂN VN- M PHƯỚ
( GN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com


ĐỘNG CƠ XE NÂNG NHANH KHÔ NHỚT ? NHỚT BIẾN ĐI ĐÂU NHỈ ?

Đây là câu hỏi Việt Huynh nhận được rất nhiều trong thời gian vừa qua, không ít các anh bạn tài xế xe nâng tỏ ra rất ngạc nhiên vì sau khi kiểm tra tổng thể động cơ , không phát hiện dấu hiệu rò rỉ của nhớt, động cơ hoàn toàn khô ráo . Vậy nhớt máy đã biến đi đâu trong 1 thời gian quá ngắn? Điều này là bất thường vì trước giờ theo các bạn tài xế là sử dụng 3 liên tục trong 3 tháng , thậm chí là 4 tháng khi kiểm tra nhớt , thì nhớt vẫn luôn ở level cho phép . Nay đột ngột xảy ra hiện tượng này.
Hôm nay Sửa Chữa xe Nâng Việt Huynh xin nêu ra một số nguyên nhân chính mong rằng sẽ giải đáp được phần nào những thắc mắc của các bạn :

1.     Rò rỉ dầu máy từ ron cate , mặt roan quy láp, rò rì từ các phốt cốt của động cơ ...điều này chúng ta dễ dàng nhận thấy bằng mắt thường , nếu chúng ta chịu khó để ý kỹ những vị trí như đã nêu. Khi rò rỉ ,nhớt sẽ khiến bụi bẩn bám vào gây ẩm ướt cả 1 khu vực rò rỉ .Trường hợp rò rỉ nặng chúng ta có thể thấy hiện tượng nhỏ từng giọt xuống sàn nhà , trên đường đi khi xe nâng di chuyển ngang qua. Hoặc kiểm tra nơi đậu xe qua 1 đêm sẽ phát hiện nhớt rơi xuống sàn thành vũng ...trường hợp này thì có thể khắc phục một cách dễ dàng chỉ bằng cách đơn giản là thay thế các gioăng hoặc phớt bị rò rỉ dầu với chi phí không cao lắm .




vì sao động cơ nhanh hao nhớt

2.      Nguyên nhân thứ 2 là nhớt động cơ rò rỉ qua đường xu páp rồi chui vào vào buồng đốt và séc-măng bị hư hại. Nếu ống dẫn hướng xu páp bị mòn hoặc nếu khe hở giữa xu páp và bạc dẫn hướng quá lớn hoặc phớt dầu đuôi ống dẫn hướng xu páp mòn, nứt, vỡ hoặc lắp ráp không đúng, dầu bôi trơn sẽ bị hút vào buồng đốt qua bạc dẫn hướng xu páp. Động cơ vẫn tạo ra được lực nén ép tốt nhưng lại tiêu hao quá nhiều dầu.Lúc này khi dầu vào buồng đốt sẽ bị đốt cháy và thải ra khói nhiều hơn , gây nên hiện tượng hao nhớt bí ẩn mà các bạn thường hay nhắc đến . Đặc biết là các bạn không phải dân trong nghề nên không thể nhận biết được . Trong trường hợp này  có thể khắc phục theo một số cách như sau :  Thông thường các thợ sửa chữa xe nâng hay dung là khoét rộng thêm bạc dẫn hướng xú páp và phủ một lớp đồng mỏng. Việc tạo vân trên mặt bạc, tiếp xúc với xu páp là một biện pháp khác có thể làm giảm khe hở bạc dẫn hướng. Nếu những động cơ xe nâng có nắp quy lát bằng kim loại nhôm, thì bạc dẫn hướng có thể tháo ra và thay bằng cái mới vào . Nhưng với những động cơ xe nâng nắp quy lát làm bằng gang đúc, Thì bạc dẫn hướng có thể khoét rộng thêm ra rồi chen thêm bạc lót vào cũng được.


Chủ Nhật, 21 tháng 2, 2016

CÂU CHUYỆN DÀNH CHO TÀI XẾ XE NÂNG P5


CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 
No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 
Quận Gò Vấp , TP.HCM
HOT LINE : 
MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001
  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357 
Email : tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TC TÂN VN- M PHƯỚ
( GN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com


(TI
P THEO P4)


CÁC CÂU CHUYỆN KỂ VỀ TAI NẠN XẢY RA KHI SỬ DỤNG XE NÂNG HÀNG
1.     CÔNG NHÂ NGÃ KHỎI BALẾT NÂNG HÀNG KHI ĐANG XẾP HÀNG
Nơi làm việc: tại nhà kho
Kết quả : công nhân bị chết
Tình huống tai nạn
Tình trạng xảy ra khi chất đóng các kiện hàng bông thô(có 2 kiện : 88kg và66 kg)

Vào thời điểm đó công nhân phải chuyển các kiện bông từ các balết cao khác đến nơi được chất đóng cao hơn 2 mét. Chỉ còn 3 kiện hàng còn lại trên balết, người công nhân đó đã đứng trên kiện thấp hơn để dễ dàng lấy kiện hàng phía trên. Khi anh ta đang lấy kiện phía trên. thì cả người và kiện hàng phía dưới trươt khỏi balết và rơi xuống đất và anh ta đã bị chết
(Tình huống Tai Nạn khi cuộn thép tuột khỏi xe nâng và lăn cán vào người đi đường )

Nguyên Nhân:
Tai nạn này xảy ra do tính chất nguy hiểm của công việc khi công nhân phải chuyển các kiện hàng nặng từ các balết cao.

Biện pháp tránh tai nạn:
Không được đứng trên palết hoặc kiện hàng đang ở độ cao. Trong những trường hơp như thế thì balết phải được hạ thấp trên các kiện hàngđã được chất đống sau đó các kiện hàng sẽ đựơc lấy xuống từ balết.
Các balết nên lắp thêm các vành đai bảo vệ khi có người bắt buột phải làm việc trên balết.


2.     CÔNG NHÂN RƠI KHỎI ĐỐI TRỌNG


Công việc: xây dựng nhà máy đúc nhôm
Kết quả : chết
Tình huống xảy ra tai nạn:
Một tài xế lái xe nâng giỏi đã lái xe tới kho để chở các vật liệu xây dựng lò đúc nhôm. Các vật liệu này được bó thành từng khối, anh ta đã nâng kiện hàng lên khỏi mặt đất 500mm và nghiêng trụ nâng về phía sau. Khi xe nâng lùi về phía sau khoảng 300 mm thì xe nâng bị chúi về phía trước do quá tải của kiện hàng là 1.39 tấn nhưng tải trọng maximum của xe này chỉ là 1.35tấn


Ba công nhân khác thấy tình thế đó thì xung phong ngồi phía sau xe để can bằng thêm thân xe.
Người tài xế lái xe đến công trường đang xây lò, ở đây có rất nhiều chướng ngại vật vì vậy anh ta đã nâng cao kiện hàng để dễ đi qua các chướng ngại vật sau đó trên đường đi vì đường quá chật hẹp anh ta lại nâng lên cao nữa để dễ đi qua khi kiện


(Tình huống tai nạn xảy ra rất bất ngờ cả người lái xe và người đi bộ không lường trước được)

Hàng đã được nâng cao đến 650mm thì xe bị chúi xuống phía trước và ba người công nhân ngồi phía sau xe đã bị ngã xuống đất và xe nâng cũng ngã về phía sau cho tới khi bánh sau chạm đất.
Kết quả một công nhân bị ngất xỉu khi bị đập đầu xuống đất và vừa khi đó phần đuôi của xe đã đập vào ngực của anh ta và anh ta đã bị chết.


Nguyên Nhân: