HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU TRÊN XE NÂNG TCM ĐỘNG CƠ GA ( P8)

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (LPG)
Hệ thống nhiên liệu sử dụng LPG làm nhiên liệu có SƠ đồ như  hình. 1.12. Nó bao gồm một bình ga LPG, một bình hoá hơi ( hay gọi là bầu ga ) , và 1 công tắc van solenoid để đóng mở nguồn ga  Các bình ga LPG được gắn vào phần trên của cục  đối trọng phía sau và cả bầu ga  và van điện từ  ( công tắc ga ) được đặt ở phía bên trái bên trong khung xe .
DÒNG Ga  chảy từ bình ga  qua van solenoid để bầu ga  nơi mà áp lực khí được điều chỉnh đúng cách, trước khi được điều khiển bởi các vòi phun ga  và sau đó bơm vào các xi lanh của động cơ.
Các  bầu ga  được sưởi ấm bởi nước tản nhiệt để ngăn chặn bầu ga bị đóng băng do nhiệt tiềm ẩn gây nên khi nhiên liệu bay hơi.

BẦU GA 

Bầu ga  như   hình.vẽ 1.13. 

Nó chuyển đổi khí áp suất cao cung cấp từ bình ga  LPG vào vùng áp suất khí thấp.

áp suất khí cao áp từ bình ga LPG chảy giữa van và van và đi vào buồng giảm áp suất để tạo áp lực bên trong buồng tăng áp lực giảm. Do đó, các màng cao su  đẩy lên co giãn  và móc kéo lên lever van để các van được ép vào ghế van. Áp suất bên trong buồng hạ áp suất cao hơn, mạnh  hơn các van được ép vào ghế van. Khi áp suất bên trong van hạ áp suất là đủ để đạt được giá trị thiết lập cao, dòng khí được cắt bởi các van.

Khi áp suất bên trong van hạ áp suất giảm xuống dưới giá trị đặt trước theo thông số quy định thì , màng cao su co giãn  nén để giảm lực kéo lên . Điều này sẽ mở van cho phép ga  LPG áp suất cao để nhập vào buồng áp suất giảm.

Quá trình này được lặp đi lặp lại để duy trì áp suất bên trong buồng áp suất giảm ở một giá trị không đổi.

TIẾP THEO P9 

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 

CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357

SKYE: huongcu001

  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

web: www.suachuaxenang.info

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

DÂY COROA PHỤ TÙNG XE NÂNG NISSAN CHÍNH HÃNG

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 

CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357

SKYE: huongcu001

  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

web: www.suachuaxenang.info

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC 

( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

Dây coroa trên xe nâng hàng có chức năng quan trọng trong sự liên kết từ trục động cơ để làm quay các bộ phận:
Quạt làm mát
Máy phát điện
Bơm trợ lực lái

Bơm nước, bơm thuỷ lực.
Các bộ phận trên là không thể thiếu cho các lái xe cũng như cần thiết cho xe nâng. Nếu dây coroa bị đức hay mòn , hư hỏng, động cơ có thể bị quá nóng , bình điện sẽ hết , các tay lái trợ lực có thể không hoạt động và trở nên rất nặng, và và nhiều vấn đề khác sẽ xảy ra .

Như vậy, dây coroa có tác động vào việc lái xe thoải mái và an toàn. Có rất nhiều loại của dây coa roa : ‘dây coaroa loại vân‘, ‘loại  cạnh thấp ‘ , …vv Tuy nhiên ,có  hai đặc điểm mà tất cả phụ tùng xe nâng Nissan chính hang có điểm chung là tiếng ồn thấp và độ bền tuyệt vời .

Ưu điểm của Nissan nâng Phụ tùng chính hãng

Dây coa roa Phụ tùng xe nâng Nissan chính hãng có độ bền và hoạt động êm ái tuyệt vời nhờ sản xuất sử dụng các vật liệu chất lượng cao được sử dụng trong đó. Chúng được phát triển với các đặc tính cơ học của động cơ Nissan để tối đa hóa chức năng của chúng và phục vụ cho quá trình hoạt động xuyên suốt của động cơ. Đặc biệt, có nhiều lớp bố vải đảm bảo độ bền và hoạt động yên tĩnh bằng cách giảm bớt tiếng ồn ma sát ở các bộ phận có liên hệ với nhau.

Tại sao phải mua Phụ tùng xe nâng Nissan chính hang?

Trước hết, Nissan nâng Phụ tùng chính hãng đáp ứng các thông số kỹ thuật tương tự (hiệu suất , độ tin cậy vv) như là các bộ phận ban đầu được trang bị trên xe.

Phụ tùng dây coroa xe nâng Nissan chính hãng được thiết kế để có một chiều dài đủ để có đủ trợ cấp điều chỉnh các bộ phận khác ( phát điện , máy lạnh , vv.) Điều này đảm bảo tuổi thọ lâu dài và lái xe thoải mái trong động cơ của bạn .

 

Cá phụ tùng không chính hãng có thể có một tác động tiêu cực đến hệ thống điện của động cơ hoặc trên các chức năng quan trọng khác vì chiều dài vành đai đầy đủ của nó và căng thẳng có thể gây ra các vành đai rung hoặc thậm chí bị đứt  .

Phụ tùng xe nâng Nissan chính hãng an toàn và lái xe thoải mái thông qua phù hợp tuyệt vời của họ với các bộ phận khác và thông qua vật liệu chất lượng cao của chúng.

HỆ THỐNG LÀM MÁT TRÊN XE NÂNG TCM ,KOMATSU, TOYOTA

HỆ THỐNG LÀM MÁT

Dịch Vụ Sửa Chữa, Bảo Trì Xe Nâng Chuyên Nghiệp

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 

CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357

SKYE: huongcu001

  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

web: www.suachuaxenang.info

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

Hệ thống làm mát bao gồm chủ yếu  một bộ tản nhiệt KÉT nước và một bình nước phụ , như thể hiện trong hình 1.20. Bộ tản nhiệt két nước  là một loại dòng ngang. Trên xe số tự động, xe nâng TCM ở  đầu ra có một bộ làm mát dầu hộp số bên trong két . Máy bơm nước được gắn vào động cơ và gắn với dây coroa , với trục puly của động cơ , khi động cơ bắt đầu chạy.

Điều chỉnh dây coroa cho thẳng , tránh bị chùng

Tắt các động cơ dừng hẳn rồi mới tiến hành căng dây . Đối với các động cơ xăng ga K21, K25

Nới lỏng bu lông máy phát điện cho phù hợp.

Di chuyển bánh đà từ động cơ để điều chỉnh độ căng dây  đai. Vì vậy mà các vành đai quạt  của 10 mm tại  trên nhịp khi ép của áp lực ngón tay khoảng 98,1 N {10 kgf}. sau đó vặn chặt các bu lon , và siết cố định lại .

Đối vớ các động cơ TD27, QD32

Nới lỏng đai ốc tensioner boly .

Điều chỉnh điều chỉnh dộ căng của dây sao cho để các vành đai quạt của căng 10 mm khi  dây được nhấn với một lực lượng 98,1 N {10 kgf}.

siết chặt các đai ốc giữ chặt boly cố định lại .

Kiểm tra chất lỏng làm mát

Kiểm tra chất lỏng làm mát trong bình nước phụ. Nếu mức dưới mức LOW, thêm nước làm mát theo  nồng độ thích hợp được liệt kê trong Bảng 1.1, theo các mức sau:

Đến vạch FULL khi động cơ nóng lên và  2/3 bình khi  động cơ lạnh.

CHÂM NƯỚC LÀM MÁT 

Tắt máy và chờ đợi hơn 30 phút CHO  máy nguội .

Tháo nắp két nước  và nới lỏng các vòi nước cống ở phía bên két nước tản nhiệt.

Nới lỏng các ống  nước ở bên cạnh động cơ để rút hết chất lỏng làm mát.

Siết chặt cổ dê  ở giữa cả hai bộ tản nhiệt két nước và mặt động cơ.

Thêm chất lỏng làm mát của nồng độ thích hợp được liệt kê trong Bảng 1.1, vào bộ tản nhiệt. Tỷ lệ Ngoài ra là ít hơn 2 lít / phút.

Nồng độ chất làm mát:
Đơn vị: lít
30% đối với các khu vực chung khí hậu 50% cho các vùng lạnh

Sau khi thêm chất lỏng làm mát, khởi động động cơ và để cho nó chạy ở chế độ ga renti  trong một vài phút và kiểm tra mức chất lỏng làm mát. Nếu mức độ nước thấp thì thêm chất lỏng làm mát sao cho thích hợp.
vặn  chặt nắp bộ tản nhiệt két nước một cách an toàn. Thêm chất lỏng làm mát để mang lại mức độ lên đến 2/3 công suất.

BÀN ĐẠP CHÂN GA Ở XE NÂNG TCM

BÀN ĐẠP CHÂN GA Ở XE NÂNG TCM 
(1) Động cơ xăng
Các chân ga, được thiết kế như hình. 1.26, được gắn trên sàn xe ở vị trí chân phải của tài xế .
Sự chuyển động của bàn đạp được chuyển đổi thành điện áp và xuất ra các mô-đun điều khiển độngcơ.
Điều chỉnh kiểu K cơ chân ga

Cài đặt một cảm biến để bàn đạp ga. Áp dụng một điện áp 5,12 V (ECM cung cấp sản lượng điện) đến AVCC1 và AVCC2. Giám sát các tín hiệu đầu ra APS1 và APS2 cùng một lúc.
Điều chỉnh góc gắn cảm biến để APS1 đầu ra là 0,67-0,87 V khi tăng tốc được hoàn toàn mở và sau đó thắt chặt các bu-lông cảm biến gắn một cách an toàn.
Trong điều kiện của bước, đảm bảo đầu ra APS2 là trong 0,33-0,43 V.
Hãy chắc chắn rằng gia tốc hoàn toàn mở đột quỵ là trong phạm vi chỉ định.
Bước có thể được kiểm soát theo sản lượng AWS, nhưng không phải là đột quỵ. Với sự tăng tốc mở hoàn toàn, đảm bảo đầu ra APS1 là trong phạm vi của 4,4-4,6 V.
Với sự tăng tốc hoàn toàn khép kín, đảm bảo đầu ra APS1 là 0,67-0,87 V.

(2) động cơ Diesel
Các chân ga điều khiển động cơ đầu ra. Nó được cài đặt như trong hình 1.27.
Sự chuyển động của bàn đạp ga được truyền đi bằng cách của một dây cáp cho động cơ.

Dịch Vụ Sửa Chữa, Bảo Trì Xe Nâng Chuyên Nghiệp

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 

CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357

SKYE: huongcu001

  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

web: www.suachuaxenang.info

CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

ỐNG BÔ TRÊN XE NÂNG TCM

Ống bô xe
Có nhiệm vụ làm giảm âm thanh tiếng nổ và  thoát khí của động cơ, nó nằm ở vị trí giữa bộ tản nhiệt két nước và cục đối trọng ở phía sau của xe xe nâng.

Thông tin thêm về hệ thống khí xả: 

Hệ thống thoát khí thải trên xe nâng TCM ngày nay được thiết kế  có dạng ống dẫn tiết diện tròn, gồm nhiều đoạn, kết nối với nhau và được đặt ở gầm xe kéo dài từ động cơ đến đuôi xe của xe nâng . tạo đường dẫn cho khí thải từ động cơ thoát ra theo hướng nhất định và kiểm soát áp suất thải của động cơ.

Khí thải sau khi ra khỏi động cơ đi qua các bộ phận : đầu xy-lanh (cylinder head), bộ gom khí thải (exhaust manifold), turbocharger (nếu có), bộ xử lý khí thải (catalytic converter, một hoặc hai bộ) để làm giảm lượng khí độc trong khí thải và cuối cùng là bộ giảm âm nhằm hạn chế tiếng ồn.
Đầu xy-lanh

Đầu xy-lanh là một bộ phận trong toàn bộ hệ thống phân phối khí. Nếu chỉ xét hệ thống thải khí, đầu xy-lanh là nơi bố trí van xả của động cơ, điều khiển quá trình nạp/xả qua trục cam. Đầu xy-lanh cũng là nơi để cổ góp kết nối, tạo nên kết cấu cố định. Đây là vị trí kết nối cứng duy nhất trên toàn bộ ống xả. Các vị trí còn lại được treo trên các gối cao su tổng hợp.
Cổ góp
Đây là bộ phận dẫn, gom khí thải (nếu là trên động cơ nhiều xy-lanh), nhằm đưa toàn bộ khí thải về một đường ống duy nhất. Bộ phận này có thể bao gồm các ống dẫn riêng biệt, hoặc có ống thống với nhau nhằm đảm bảo áp suất trên các đường ống khác nhau đều có áp suất gần bằng nhau.
Trên các loại xe nâng nói chung  , các cổ góp thường là gang đúc, nhôm đúc hay thép ống không gỉ. Các loại này thường có hình thức không đẹp, hiệu năng thải không cao (do bề mặt trong không láng mịn, dẫn đến thất thoát động năng của khí thải) và khối lượng khá nặng.

CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001

  tuvankythuat001@gmail.com

CHI NHÁNH : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com
web: www.suachuaxenang.info

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CỦA ĐỘNG CƠ XE NÂNG TCM ( CHẠY XĂNG/GA)

HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN CỦA ĐỘNG CƠ XE NÂNG TCM ( CHẠY XĂNG/GA) 

Các động cơ xăng và ga / LPG được điều khiển bằng điện tử và các sơ đồ sơ đồ của hệ thống kiểm soát của chúng được thể hiện trong hình. 1,19 và 1,20.
Lượng nhiên liệu, tỷ lệ pha trộn và thời điểm đánh lửa được điều khiển bởi ECM dựa trên các thông tin về thông số điều khiển từ chân ga, số lượng của không khí bị hút, và góc quay của trục khuỷu và trục cam.
Lực đẩy chân ga được phát hiện bởi các cảm biến gia tốc hiện trong hình. 1,21 và số lượng của không khí được hút được phát hiện bởi các cảm biến lưu lượng không khí được cài đặt trên các sừng không khí.
Các góc quay của trục khuỷu được phát hiện bởi các cảm biến vị trí (POS) được cài đặt trên hông của động cơ và góc quay của trục cam bằng cảm biến vị trí (GIAI ĐOẠN) được cài đặt bên trong  ở chuỗi của động cơ.

BÉC PHUN ( ĐỘNG CƠ XĂNG /GA )

Lượng nhiên liệu phun được điều khiển bởi các kim phun. Bốn kim phun được cài đặt trên ống nạp và kiểm soát độc lập tương ứng.

Bướm ga

Số lượng không khí để hút được kiểm soát bởi các bướm ga hình. 1,18.

Van tiết lưu được thúc đẩy bởi động cơ được điều khiển bởi ECM. 

Cuộn dây đánh lửa

Các cuộn dây đánh lửa chỉ được sử dụng cho các phích cắm đánh lửa và gắn trực tiếp với họ. Bên trong mỗi cuộn dây đánh lửa là một bộ đánh lửa sử dụng transistor.

(Tiếp theo P8)

SỬA XE NÂNG HÀNG - VIỆT HUYNH 24/7 .

SỬA CHỮA XE NÂNG 
CÔNG TY TNHH  DV TM KT VIỆT HUYNH 
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG 

No. 100/705/7, street  Nguyễn Kiệm , Phường 3 

Quận Gò Vấp , TP.HCM

HOT LINE : 

MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001

CHI NHÁNH : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương

HOTLINE :0913781357 

Email : tuvankythuat001@gmail.com

http://www.suachuaxenang.info/2015/12/sua-xe-nang-hang-viet-huynh-247.html