Dịch Vụ Sửa Chữa, Bảo Trì Xe Nâng Chuyên Nghiệp
CÔNG TY TNHH DV TM KT VIỆT HUYNH
CHUYÊN SỬA CHỮA-BẢO TRÌ XE NÂNG
No. 100/705/7, street Nguyễn Kiệm , Phường 3
Quận Gò Vấp , TP.HCM
HOT LINE :
MR.CƯ-0913781357
SKYE: huongcu001
tuvankythuat001@gmail.com
CHI NHÁNH 1 : KCN SÓNG THẦN 1 , TX Dĩ An, Bình Dương
HOTLINE :0913781357
Email : tuvankythuat001@gmail.com
CHI NHÁNH 2 : ĐƯỜNG CAO TỐC TÂN VẠN- MỸ PHƯỚC ( GẦN BÙNG BINH AN PHÚ ) BÌNH DƯƠNG.
HOTLINE :0913781357
Email : tuvankythuat001@gmail.com
Các xi lanh chủ có cấu trúc như thể hiện trong hình 4.5 và được trang bị khung trên bàn đạp phanh. Được xây dựng vào xi lanh chủ là LÒ XO ĐÀN HỒI và một piston được giữ trong vị trí của một ống vòng tròn
Piston có một nhánh nhỏ và một tách thứ cấp và được giảm trong xi lanh của hoạt động đạp phanh.
Van kiểm tra các công trình để lại một số áp lực bên trong xi lanh bánh xe và ống phanh để
khóa cốc piston của xi lanh bánh xe. Điều này ngăn chặn rò rỉ dầu và sự xuất hiện của khóa hơi.
PHANH BÁNH XE
Các phanh bánh xe là một loại bộ đôi servo, và được gắn trên mỗi của cả hai đầu của trục ổ đĩa.
Các phanh bánh xe gồm hai đôi giày phanh, một xi lanh bánh xe và điều chỉnh. Các giày phanh, một đầu của nó được kết nối với pin neo và đầu kia để điều chỉnh, buộc phải chống lại những tấm đệm với một lò xo giữ và pin.
Ngoài ra, phanh bánh xe được cung cấp với một cơ chế phanh và điều chỉnh thông số tự động.
(1) hoạt động
phanh bánh xe
Như các xi lanh bánh xe ép giày tiểu học và trung học với một lực lượng tương đương với phanh trống, họ lần lượt cùng với phanh trống cho đến khi giày đầu thứ cấp tiếp xúc với pin neo. Khi giày đầu thứ cấp tiếp xúc với pin neo, lực ma sát trống lót phanh để phanh được sản xuất và các máy ép giày chính đối với giày thứ cấp với lực lượng lớn hơn được cung cấp bởi hoạt động của các xi lanh bánh xe, do đó cung cấp phanh lớn lực lượng. (Xem Fig.4.6)
Trong chuyến du lịch ngược lại, lực phanh làm việc theo hướng ngược lại. (Xem Fig.4.7)
(2) Đỗ xe phanh
Các đơn vị phanh được xây dựng trong các đơn vị phanh bánh xe và bao gồm một đòn bẩy và một thanh chống. Các đòn bẩy được gh
im vào giày tiểu học và chuyển động của đòn bẩy được chuyển đến những chiếc giày thứ cấp thông qua các thanh chống.
(3) Hệ thống tự động điều chỉnh phanh
Các điều chỉnh giải phóng mặt bằng tự động giữ một lót-to-phanh giải phóng mặt bằng trống thích hợp tự động. Cấu trúc của bộ phận điều chỉnh được thể hiện trong hình 4.9 và 4.10.
Điều này thiết bị truyền động điều chỉnh chỉ khi xe đang bị hãm trong đi ngược lại. Nó thay đổi trong cấu trúc và hoạt động với mô hình xe tải khác nhau.
giải phóng mặt bằng tự động hoạt động điều chỉnh
Xe tải có công suất 2,0-2,5 tấn Khi phanh được áp dụng trong việc đi ngược lại, chiếc giày thứ cấp và trống phanh quay lại với nhau một chút. Các đòn bẩy quay sang bên phải vòng phần
thể hiện trong hình 4.9, gây ra phần  tăng.
Khi phanh được phát hành, các đòn bẩy được quay sang trái vòng phần bởi lực lò xo, gây ra  phần để di chuyển xuống.
Khi lót-to-phanh giải phóng mặt bằng trống trở nên lớn hơn, sự chuyển động thẳng đứng của phần  phát triển. Khi giải phóng mặt bằng trở nên nhiều hơn 0,4 mm [0,016 trong.], Các  phần được tham gia với các răng tiếp theo của bộ phận điều chỉnh. Khi  phần tham gia với các răng di chuyển xuống, chiều dài điều chỉnh mở rộng để mở rộng giày.
do đó giải phóng mặt bằng được điều chỉnh trong phạm vi 0,4-0,45 mm [0,016-0,018 trong.] bởi các hoạt động trên.
Xe NÂNGcó công suất từ 1,5 đến 1,75 ngàn tấn và 3.0 đến 3,5 tấn
Khi phanh được áp dụng trong việc đi ngược lại,
giày thứ cấp và trống phanh quay lại với nhau một chút. Này quay theo chiều kim đồng đòn bẩy tròn phần  thể hiện trong hình 4.10, do đó làm cho phần  xoay điều chỉnh.
Nếu lực phanh tăng hơn nữa, các lực lượng áp dụng trên thread điều chỉnh trở nên tuyệt vời mà bộ phận điều chỉnh không thể bật thêm nữa.
Khi phanh được phát hành, phanh giày trở lại vị trí ban đầu. Này quay ngược chiều kim đồng đòn bẩy tròn phần  trong khi phần  di chuyển xuống.
Tại thời điểm này, nếu vị trí của chiếc răng điều chỉnh thẳng hàng với phần  của đòn bẩy, họ tham gia với nhau để giải phóng mặt bằng được điều chỉnh để 0,25-0,4 mm [0,0098-,016 trong.].
Adjuster Clearance tự động
(Xe tải có công suất 1,5-1,75 tấn và 3,0-3,5 tấn)
Các đòn bẩy phanh tay là một loại chuyển đổi và cài đặt như trong hình 4.13. Các đòn bẩy có một điều chỉnh trên đầu của nó, mà bạn có thể điều chỉnh lực phanh đúng cách.
4.1.5 WHEEL BRAKE TROUBLESHOOTING
Vấn đề
Nguyên nhân có thể xảy ra
phương thuốc
phanh nghèo
1. rò rỉ chất lỏng từ hệ thống phanh
Sửa.
2. sự lắp vào không khít phanh giải phóng mặt bằng giày
Kiểm tra và điều chỉnh điều chỉnh.
3. phanh quá nóng
Kiểm tra kéo.
4. xúc kém giữa trống phanh và lót
Điều chỉnh liên lạc.
5. Tạp chất tôn trọng lót
Thay thế.
6. Tạp chất lẫn trong dầu phanh
Thay đổi dầu phanh.
7. sự lắp vào không khít của bàn đạp phanh
Điều chỉnh.
phanh ồn ào
1. lót bề mặt làm cứng hay vấn đề nước ngoài tôn sung
Thay thế.
2. tấm ủng hộ Gân
Thay thế.
3. giày Gân hoặc cài đặt không đúng
Sửa chữa hoặc thay thế.
4. mòn không đồng đều của lớp lót
Thay thế.
5. bánh xe khuyết tật
Thay thế.
phanh không đồng đều
1. lót bị ô nhiễm
Thay thế.
2. sự lắp vào không khít phanh giải phóng mặt bằng giày
Kiểm tra và điều chỉnh điều chỉnh.
3. xi lanh bánh xe trục trặc
Sửa chữa hoặc thay thế.
4. khuyết tật trở lại giày mùa xuân
Thay thế.
5. Chạy ra khỏi trống
Sửa chữa hoặc thay thế.
6. áp lực lạm phát không đúng cách của lốp
Điều chỉnh.
phanh mềm hoặc xốp
Sửa.
2. sự lắp vào không khít của giờ nghỉ giải phóng mặt bằng giày
Kiểm tra và điều chỉnh điều chỉnh.
3. Air trộn trong hệ thống phanh
Bleed không khí ra khỏi hệ thống.
4. sự lắp vào không khít của bàn đạp phanh
Điều chỉnh.
 |
| Thêm chú thích |
TRANG 73
